Фильм о лётной программе МАКС 2011
Большинство полётов снято операторами студии «Крылья России» на репетициях и в первые дни МАКС-2011. Вступительное слово заслуженного лётчика-испытателя Героя России Сергея Богдана, чей пилотаж на истребителе 5 поколения Т-50 вы можете увидеть в этом фильме. Представлены:Т-50 (ПАК ФА), Су-35, Airbus A-380, Ан-158, Ми-38, Ка-52, МиГ-29М с ОВТ, МиГ-35, Сухой Суперджет-100, Rafale-C, F-15E, Cri-Cri (самолёт с электродвигателями), Пилотажная группа «Соколы России», Су-34, Ту-204СМ, «Рысачок», C-27J Spartan, Boeing-787, Пилотажная группа «Стрижи», Пилотажная группа «Русские витязи».

Этот фильме рассказывает о создании и разработке самолета Су-27. В нем описываются особенности его аэродинамической схемы. Рассказывается также о проблемах при первых летных испытаниях.

Ударная сила - истребитель субмарин – фильм 2010 года о ударных возможностях уникального боевого вертолета Ка – 27. Западные военные эксперты за уникальные характеристики истребителю субмарин Ка – 27 дали прозвище Спираль. Вертолет оснащен мощным современным электронным комплексом Осьминог, позволяющим истребителю обнаруживать вражеские субмарины в автоматическом режиме и выполнять боевые задания практически в любых погодных условиях. На вооружении винтокрылой машины имеются торпеды и глубинные бомбы. Одной из уникальных возможностей этой боевой машины является способность совершать взлет-посадку на палубу судна в штормовых условиях, на что не способны аналогичные вертолеты.

Фильм об истории возникновения и развития ручного оружия воинов. От примитивного лука до современных автоматических винтовок.

Фильм повествует о истории развития метательного оружия на протяжении более 3500 лет от первых примитивных орудий до современной артиллерии - "богини войны".

Гонка вооружения началась с тех пор как человек взял оружие в руки. Оружие совершенствовалось с каждым годом. Этот фильм рассказывает о том как боевая техника прошла путь от первых колесниц до ультро современных танков, стоящих на вооружении практически всех стран мира.

Ракетно-пушечный комплекс "Панцирь–С1" - Охотник за Томагавками, стал надежным звеном в системе противовоздушной обороны нашей страны. Его задача – защита от воздушных угроз на сверхмалых дистанциях. Сверхточные ракеты и скорострельные пушки этого комплекса способны уничтожать любые цели - от сверхзвуковых крылатых ракет до самолетов воздушных террористов через 5-6 секунд после их обнаружения. 
"Панцирь-С1" не с чем сравнивать - за рубежом аналогов ему не существует. Как техническая идея, это оружие является прямым наследником знаменитой "Тунгуски" - зенитно-ракетного комплекса, разработанного великими тульскими конструкторами Василием Грязевым и Аркадием Шипуновым.
Спроектированный еще 20 лет назад, проект "Панцирь-С1" выжил лишь благодаря закупкам этих машин иностранными армиями. И только совсем недавно беспрецедентные боевые возможности "Панциря" стали востребованы для надежного прикрытия воздушных рубежей России.

«Шерман» (англ. M4 Sherman) — основной американский средний танк периода Второй мировой войны. Широко использовался в американской армии на всех театрах боевых действий, а также в больших количествах поставлялся союзникам (в первую очередь Великобритании и СССР) по программе ленд-лиза. После ВМВ «Шерман» состоял на вооружении армий многих стран мира, а также участвовал во множестве послевоенных конфликтов. В армии США M4 состоял на вооружении вплоть до окончания Корейской войны. Название «Шерман» (в честь американского генерала времён Гражданской войны Уильяма Шермана) танк M4 получил в английской армии, после чего это название закрепилось за танком в американской и других армиях.
M4 стал основной американской танковой платформой во время ВМВ, и на его базе было создано большое количество специальных модификаций, САУ, инженерной техники.
Всего с февраля 1942 года по июль 1945 года было выпущено 49 234 танка (не считая танков канадского производства). Это третий (после Т-34 и Т-54) наиболее массовый танк в мире, и наиболее массовый танк американского производства.

Первые Т-34 стали поступать в войска в конце осени 1940 года. К 22 июня 1941 было выпущено 1066 танков Т-34, в приграничных военных округах в составе механизированных корпусов (мк) насчитывалось 967 Т-34 (в том числе в Прибалтийском военном округе — 50 шт., в Западном Особом военном округе — 266 шт. и в Киевском Особом военном округе — 494 шт.). Удельный вес танков новых типов (Т-34, КВ и Т-40 (танк)) в войсках был невелик, основу танкового парка РККА перед войной составляли легкобронированные Т-26 и БТ. С первых же дней войны Т-34 приняли самое активное участие в боевых действиях. В ряде случаев Т-34 добивались успеха, но в целом их использование, как и танков других типов, в ходе приграничного сражения оказалось малоудачным — большинство танков было быстро потеряно, при этом наступление немецких войск остановить не удалось. Достаточно характерна судьба машин 15 мк, имевшего на 22 июня 1941 года 72 Т-34 и 64 КВ. За месяц боёв почти все танки мехкорпуса были потеряны. В качестве причин малой эффективности и высоких потерь Т-34 в этот период называется слабая освоенность новых танков личным составом, тактически неграмотное использование танков, дефицит бронебойных снарядов, конструктивные недостатки слабо отработанных в серийном производстве машин, недостаток ремонтно-эвакуационных средств и быстрое перемещение линии фронта, что заставляло бросать вышедшие из строя, но ремонтопригодные танки.

Тяжёлый танк PzKpfw VI Ausf. H «Тигр I», без сомнений, являлся одной из самых удачных конструкций, принятых на вооружение вермахта. Вплоть до конца 1943 года он являлся по совокупности своих боевых свойств сильнейшим танком мира, оказав, таким образом, решающее влияние на дальнейшую эволюцию как класса тяжёлых танков, так и противотанковых средств. К достоинствам машины следует отнести мощные вооружение и бронирование, продуманную эргономику, качественные приборы наблюдения и связи. После устранения «детских болезней» к лету 1943 года надёжность «Тигра I» нареканий в целом не вызывала, танк пользовался популярностью в вермахте и имел хорошую репутацию у своих экипажей. Это было в значительной мере следствием существенных наработок конструкторов фирмы «Хеншель» по опытным машинам, которые не пошли в серию. С технической точки зрения танк являлся типичным представителем немецкой школы танкостроения с рядом оригинальных решений, применённых в его конструкции (например, нестандартное отношение длины и ширины бронекорпуса). С другой стороны (и как обратная сторона его достоинств), «Тигр I» обладал и недостатками, к которым относились высокая сложность и стоимость производства, низкая ремонтопригодность машины.